2022年2月22日发布：作为广汽三菱全新紧凑型SUV，逸格定位于欧蓝德和金萱ASX之间，售价区间为12.98-18.58万元。相比同级别车型，它不仅拥有更加激进和运动的设计，而且在越野性能上也有不错的表现。从产品分布来看，鹦哥共有五款车型，均搭载1.5T涡轮增压发动机，产品有手动挡、CVT、两驱、四驱车型，足以满足各类消费者的不同需求。本文将重点介绍逸格在应对激烈驾驶和未铺装路面时的表现。

谁说CVT的SUV不运动？

首先是绕桩的常规测试，绕桩时难免会出现车身侧倾，但是逸格侧倾的幅度在同级别车中还是有不错的表现的。当悬架压缩到中后段时，支撑性好，动态响应快，变速箱可以模拟挡位和锁止。该系统稳定，参与迅速，帮助驾驶员控制车辆的动态，使整体感觉更容易。

(相关资料图)

第二个是麋鹿测试，这是一个衡量车辆安全性的国际测试。测试的是车辆避开障碍物的能力。在这个项目中，一格给我们带来了不小的惊喜。

当车速达到80km/h时，车身姿态相对受限，内侧后轮已经离开地面，但还能顺利通过。这个成绩已经超过了同价位或者同级别的水平，甚至达到了一些标榜性能的车的水平。毕竟易哥的底盘训练是有口皆碑的。达喀尔拉力赛的传奇车手Hiroshi Zenggang亲自参与调整底盘。

接下来，在测试场上，我们用滑轮组简单模拟四驱系统和电子限滑系统在车轮打滑时的表现。

在试验场上，我们进行了滑轮组脱困模拟试验，滑轮组试验项目分为三项，分别是前两轮打滑、后两轮打滑、后单侧车轮打滑。

从视频中可以看出，一格轻松通过了前两项测试。当车轮打滑时，四驱系统迅速介入，利用附着力迅速将动力输出到车轮，使车辆轻松脱困。

当后轮一侧打滑时，由于逸格没有安装前后轮之间的差速锁，后侧没有附着力的车轮会浪费动力，最终无法通过项目。不过这对于城市SUV来说表现不错，应对日常轻度或中度越野没有问题。然后我们开着逸格去了自然越野场地，测试逸格在真实的未铺路面上的表现。

在这个日新月异的时代，产品更新换代的速度真的是超乎我们的想象。手机、电脑等电子科技产品几乎每年都在更新换代。近年来，随着消费的不断升级，汽车等大宗耐用消费品也加快了产品的更新换代，以满足日益多样化的消费需求。

以前车企都是遵循三年小改，五年大改的原则来更新车型。但是现在，我们经常可以看到，有些车型每年都推出小改款，然后两年更换一次。更新频率惊人。最近试驾的这款新车，更新换代的速度让我很惊讶，甚至有点疑惑。这款车是新一代瑞虎8。

熟悉奇瑞的朋友都知道，上一代瑞虎8是去年在北京车展上市的，而现在距离它只有一年的时间。在这短短的一年时间里，瑞虎8销量持续攀升，并于去年12月突破万辆，以黑马之姿在国内中型SUV市场站稳脚跟。可以说这一代瑞虎8是相当成功的。

既然这么成功，为什么瑞虎8要在这么短的时间内换代？

当我把这个问题抛给工厂工程师时，他们是这样回答的：“在这一年中，我们通过各种渠道收集了很多消费者的意见，在总结意见后，我们意识到上一代车型还不够完善，无法满足消费者的需求。因此，我们决定立即推出替代车型，从而弥补上一代车型的不足。"

“全新瑞虎8上市后，是否意味着老款瑞虎8将告别历史舞台？”然后我抛出了这个问题。

“其实，不是的。新款瑞虎8上市后，老款瑞虎8将继续销售。这两款车可以互补，丰富消费者的选择，”工程师再次回答。

相得益彰，奇瑞做得不错。

的确，从外观上来看，新一代瑞虎8并没有太大的变化，所以如何区分两车可能只能看大灯了。老款瑞虎8配备卤素大灯，新款瑞虎8配备LED大灯，为那些预算比较充足的消费者提供了更好的选择。

上图为老款瑞虎8大灯，下图为新款瑞虎8大灯。

在动力部分，两款车型也有所不同。老款瑞虎8搭载1.5T发动机，新款瑞虎8搭载1.6T发动机。相比老款车型的1.5T发动机，新款1.6T发动机的最大功率增加了33kW，最大扭矩也大幅提升至290N.m，低扭矩爆发更强劲，动力更充足，不仅满足了追求动力的消费者，也让他们的选择更加多样化。

虽然网上仍有声音认为，这款新一代瑞虎8只能算是改款，而不能算是换代。但我认为，无论是钱变还是代变，奇瑞此举都是正确的。毕竟现在的中国汽车市场，可供选择的车型太多了。只有不断完善自己的产品，才能在竞争激烈的中国汽车市场站稳脚跟。

空间和配置都在标准之上。

新一代瑞虎8依旧和老款一样，提供五座和七座两种版本供消费者选择。当然，对于这个级别的七座SUV，我们不需要有太大的期待。毕竟它的车身尺寸决定了第三排座椅只能用于临时应急。所以我觉得五座版是这个级别SUV的最佳选择。

对于很多自主品牌车型来说，空间一直是我们最不需要担心的。毕竟中国消费者喜欢“大rdqu”

o;已经是人尽皆知的事情了。虽然新一代瑞虎8 的车身尺寸(4700x1860x1746mm)以及轴距(2700mm)在同级别车型中算不上顶尖，但整体空间是完全够用的。我一米82的身高坐在后排，膝部有一拳的空间，而头部空间更为充裕，达到了一拳四指，日常乘坐并不会觉得局促。

如果说新一代瑞虎8仅靠空间表现并不足让消费者心动，那我相信，一套配置齐全的驾驶安全辅助系统一定能打动很多家庭用户。新一代瑞虎8上的这套驾驶安全辅助系统不仅包括了全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h)、AEB自动紧急制动系统等辅助系统,还新增了前方碰撞预警、限速标识监测及主动提醒、车辆变道安全提醒等一系列安全功能。更重要的是，在这一套驾驶辅助系统的帮助下，车辆能在某种程度上实现L2级别的自动驾驶，既保障了车辆的行车安全也大大降低了驾驶员的疲劳感。

配置丰富与否其实是很多消费者在选车时会着重考虑的一点，而车内空间则是一辆家用车最重要的指标之一。在这两点上，新一代瑞虎8的表现还是在水准之上的。

标签：